導熱油熱穩定性是導熱油區別于其他油品的重要使用性能。 該方法是在一定試驗溫度(產品標準中規定的較高使用溫度)下, 將試樣隔絕空氣加熱至規定時間,然后觀察并記錄其外觀;計算出氣相分解產物質量;對加熱前后的試樣進行qi相色譜分析, 通過模擬蒸餾曲線確定試樣生成的低沸物和高沸物含量; 稱取一定量加熱后的試樣,在球管蒸餾器中測定不能蒸發的產物含量; 進一步計算出試樣的變質率。 L-QB 和 L-QC 的熱穩定性指標為在其較高使用溫度下加熱720h, 總變質率不大于 10%;L-QD 的熱穩定性指標為,在其較高使用溫度下加熱 1000h,總變質率不大于 10%。 經對國內各種類型產品進行評定,礦物油型產品的較高使用溫度不超過 32 0℃,這符合國內目前的應用實際。
機熱載體流速降低會致使溫度升高,嚴重者造成熱載體的裂解,在爐管上形成結焦,甚至堵塞爐管而造成重大事故。首先針對于導熱油爐來說,供熱管線積垢易發生堵塞現象而降低流速,其原因是循環泵效率下降,工作電流未達到標準致使熱載體流量下降。當用熱設備減少,系統熱負荷降低時,熱載體的循環量也隨之減少,若不及時調節,也將造成受熱面管內熱載體流速過低。
導熱油作為一種傳熱介質已被廣泛應用于石油化工、造紙紡織和航空航天等各個行業,它具有傳熱效率較高,易于調節控制溫度,對設備無腐蝕,投資低等優點。
導熱油的發展在國外已有60多年的歷史,初的導熱油產于20世紀30年代初,是由美國Dow化學公司研制的Dowtherm。50年代,美國采用深度精制工藝生產出礦油型導熱油;60年代以來,日、德分別推出了性能優良的乙ji聯ben系和芐基甲ben系導熱油,而后各國相繼推出同類產品;60年代末我國開始合成型導熱油的研制和生產,但當時工業化水平仍較低,并未受到合理開發,發展緩慢;70年代國外的一些生產廠家為改善產品的高溫性,加入各種類型的添加劑。在我國,隨著一些工業裝置設備被引進,導熱油技術也被帶入,與此同時,國內石化行業少數研究生產單位也開始了對導熱油的研究和試生產;80年代,我國石化、化纖和化學工業的飛速發展,新工藝對高溫加熱的需求也越來越大;90年代,國內更多人認識到導熱油優點,加之工業應用技術也日漸成熟,使得導熱油的應用領域有了較大的擴展。
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