濮陽永龍(圖)-高碳分子油價格-高碳分子油：

導熱油在加熱器和循環管線中爆發的積垢,積垢歷程分為三步：

（一）熱裂解和熱聚合要組成聚合的高碳粘稠物,附著于管壁,這類物質可通過化學清洗去失落。

（二）高碳粘稠物進1步組成不完全石墨化沉積物,化學清洗只對沒有碳化的有些有效。

（三）完全組成石墨化焦炭,對這類物資化學清洗已不解決問題,國外多選用機械清洗,由于國內機械清洗的用具沒有開辟,這種情況下只能改換爐管。

導熱油的液膜溫度是指與鍋爐受熱面接觸的導熱油邊界層內的溫度；較高允許液膜溫度是導熱油與鍋爐受熱面接觸處的較高允許溫度。處于較高允許液膜溫度條件下的導熱油會承受一個較高溫度應力并存在一個較高的變質率。因此，該溫度是傳熱系統內任何一處的導熱油都不應超過的溫度。導熱油在與爐管表面接觸受熱的作用下，發生聚合和裂解反應，使導熱油大分子物質縮合成大分子稠環芳烴、膠質及瀝青質，造成導熱油粘度、閃點、殘碳等指標升高。

導熱油的隱患及防護措施供熱管道防護措施1、防止導熱油的氧化由于導熱油在熱載體中高溫運轉的狀況下易于發作氧化反響，形成導熱油的劣化蛻變，所以通常對設置的高溫收縮槽停止充氮維護，確保熱載體系統的鎖，防止導熱油與空氣接觸，延長導熱油的運用壽命。

防止導熱油的結焦導熱油在運轉溫度超越高運用溫度時，在導油管壁會呈現結焦現象，隨著結焦層的增厚，導油管壁溫偏高又促使粘附結焦，不時增厚的管壁溫度進一步進步，隨著管壁的不時增厚傳熱性能惡化，隨時可能發作爆管事故。因而，嚴厲控制熱載體出口處導熱油的溫度不得超越高運用溫度，熱載體的高膜溫應小于允許油膜溫度。

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